ATOS阿托斯油缸CK-系列的特點

ATOS阿托斯油缸CK-100/56*0100-P908在電液脈沖伺服油缸是由步進電機、三位四通伺服閥、機械反饋裝置（絲扛副）和油杠組成。當步進電機得到一個脈沖信號時其輸出軸旋轉(zhuǎn)1.5或3度角度，伺服閥閥芯帶動絲扛同時旋轉(zhuǎn)，閥芯移動并開口換向油缸輸出壓力油，活塞移動并帶動絲杠反向旋轉(zhuǎn)使閥芯退回原位，伺服閥復中位停止輸出壓力油。此時油缸移動0.1或0.2mm行程，油缸行進的位移量和速度是根據(jù)電脈沖的給定值決定。

ATOS產(chǎn)品有：

ATOS比例閥、ATOS疊加閥、ATOS電磁閥、ATOS放大器、ATOS電磁換向閥，ATOS油缸，阿托斯柱塞泵，阿斯托常規(guī)閥，阿托斯葉片泵。

ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠?？捎糜谒拢瑔巫饔?，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設備安裝起頂拆卸作業(yè)。

阿托斯ATOS液壓油缸分為有桿腔連通和無桿腔連通2種連接方式，由于2個主液壓缸有桿腔或無桿腔串接在一起，在正常情況下，其運行速度應該是協(xié)調(diào)一致的。

ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞。當B缸有桿腔進油時，其活塞桿回縮并帶動混凝土缸吸料，同時推動A缸活塞桿帶動混凝土缸送料。此時若A缸存在嚴重內(nèi)漏，其活塞桿推送混凝土料時，無桿腔壓力油會向其有桿腔泄漏。連通腔壓力油泄漏，會造成B缸完成正常吸料行程時，A缸推料還沒有到位，但也必須隨之換向。阿托斯ATOS液壓油缸當A缸有桿腔進油時，其活塞桿回縮并帶動混凝土缸吸料，同時推動B缸活塞桿帶動混凝土缸送料。若此時A缸存在嚴重內(nèi)泄漏，其有桿腔壓力油會向連通腔泄漏，由此將造成B缸活塞桿運行速度加快、A缸活塞桿運行速度減慢。

ATOS阿托斯CK系列油缸型號有：

CK-100/45*0370-L901

CK-100/45*2000-N001

CK-100/56*0100-P908

CK-100/56*0300-L208

CK-100/56*0320-L208

CK-100/56*0500-L301

CK-100/56*0500-S608

CK-100/56*1400-N928

CK-100/70*0150-N301

CK-100/70*0400-D008

CK-125/56*0370-L901

CK-125/56/56*0300-L001

CK-125/90*0400-S301RS

CK-125/90*0650-S301RS

CK-125/90*1300-S301RS

CK-160/110*0100-N701

CK-25/12*0040-C208

CK-25/12*0040-C208AWT

CK-25/18*0050-N001

CK-25/18*0055-N001

CK-32/14*0040-N001

CK-32/14*0125-P801

CK-32/14*0140-D901

CK-32/14*0280-C901

CK-32/14*0280-C908

CK-32/14*0280-D901

CK-32/14*0400-N208I

CK-32/22*0025-E004AWI

CK-32/22*0040-P001

CK-32/22*0050-P001

CK-32/22*0065-N001

CK-32/22*0090-P001

CK-32/22*0100-N001

CK-32/22*0120-N001

CK-32/22*0150-N001

CK-32/22*0192-C301

CK-32/22*0200-N001

CK-32/22*0220-N001

CK-32/22*0250-N001

CK-40/18*0100-D901

CK-40/18*0120-X008

CK-40/18*0125-G908

CK-40/18*0140-N308

CK-40/18*0182-D901

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