日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)，日本SMC氣動(dòng)技術(shù)與其他的傳動(dòng)和控制方式(如機(jī)械方式、電氣方式、電子方式、液壓方式)相比，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下：

我司優(yōu)勢經(jīng)銷日本SMC全系列產(chǎn)品，香港訂貨渠道保證希望有需要的客戶： ///  徐  日本SMC氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：

1、氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。壓力等級低、故使用安全。

2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。

3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動(dòng)作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。

4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬次，小型閥超過2億次。隨著生產(chǎn)自動(dòng)化程度的不斷提高，氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用面迅速擴(kuò)大、氣動(dòng)產(chǎn)品品種規(guī)格持續(xù)增多，性能、質(zhì)量不斷提高，市場銷售產(chǎn)值穩(wěn)步增長。日本SMC氣動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢主要在下述方面：
  一、組合化、智能化
  zui簡單的元件組合是帶閥、帶開關(guān)氣缸。在物料搬運(yùn)中，已使用了氣缸、擺動(dòng)氣缸、氣動(dòng)夾頭和真空吸盤的組合體；還有一種移動(dòng)小件物品的組合體，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，行程可調(diào)。
  二、精密化
  為了使氣缸的定位更，使用了傳感器、比例閥等實(shí)現(xiàn)反饋控制，定位精度達(dá)0.01mm。
  在氣缸精密方面還開發(fā)了0.3mm/s低速氣缸和0.01N微小載荷氣缸
  三、高速化
  為了提高生產(chǎn)率，自動(dòng)化的節(jié)拍正在加快，高速化是必然趨勢。
  四、無油、無味、無菌化
  人類對環(huán)境的要求越來越高，因此無油潤滑的氣動(dòng)元件將普及化。還有些特殊行業(yè)，如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更為嚴(yán)格，除無油外，還要求無味、無菌等，這類特殊要求的過濾器將被不斷開發(fā)。： ///   徐  

日本SMC氣動(dòng)(P NEUMATIC )是“氣動(dòng)技術(shù)”或“氣壓傳動(dòng)與控制”的簡稱。氣動(dòng)技術(shù)是以空氣壓縮機(jī)為動(dòng)力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或信號傳遞的工程技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)控制、自動(dòng)控制的重要手段之一。

人們利用空氣的能量完成各種工作的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古，但作為氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的雛形，大約開始子1776 年John Wilkinson 發(fā)明能產(chǎn)生1個(gè)大氣壓左右壓力的空氣壓縮機(jī)。

日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)：1880年，人們*次利用氣缸做成氣動(dòng)剎車裝置，將它成功地用到火車的制動(dòng)上。上世紀(jì)30年代初。氣動(dòng)技術(shù)成功地應(yīng)用于自動(dòng)門的開閉及各種機(jī)械的輔助動(dòng)作上。進(jìn)入到60 年代尤其是70 年代初，隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)才廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)自動(dòng)化的各個(gè)領(lǐng)域，形成現(xiàn)代氣動(dòng)技術(shù)。
日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)下面簡要介紹生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用氣動(dòng)技術(shù)的一些例子。： ///   陳  
1 ．汽車制造行業(yè)
現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)線，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，幾乎無一例外地采用了氣動(dòng)技術(shù)。如：車身在每個(gè)工序的移動(dòng)；車身外殼被真空吸盤吸起和放下，在工位的夾緊和定位；點(diǎn)焊機(jī)焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點(diǎn)焊，都采用了各種特殊功能的氣缸及相應(yīng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)。高頗率的點(diǎn)焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個(gè)工序過程的高度自動(dòng)化，堪稱是zui有代表性的氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用之一。另外，搬運(yùn)裝置中使用的高速氣缸(zui大速度達(dá)3m / s )、復(fù)合控制閥的比例控制技術(shù)都代表了當(dāng)今氣動(dòng)技術(shù)的新發(fā)展。： ///   陳  

 日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)六、節(jié)能、低功耗
  節(jié)能是企業(yè)*的課題，并將規(guī)定在建立ISO14000環(huán)保體系標(biāo)準(zhǔn)中。
  氣動(dòng)元件的低功耗不僅僅為了節(jié)能，更主要的是能與微電子技術(shù)相結(jié)合。功耗0.5W的電磁閥早已商品化,0.4W、0.3W的氣閥也已開發(fā),可由PC直接控制。

5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣。可短時(shí)間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)緩沖。對沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力。

日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)6、全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場合使用。

7、由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。

氣動(dòng)技術(shù)的缺點(diǎn)：

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。

2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。日本SMC氣動(dòng)電磁換向閥等SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)點(diǎn)。： ///   陳