成型機液壓系統(tǒng)使用的油缸較多，且各個工位的負載不盡相同，因此在系統(tǒng)中應用ATOS變量泵很有意義。
ATOS變量泵zui大輸出壓力為40MPa，并具有噪聲低、壽命長、軸向吸入徑向負載、消耗功率低、集成塊設計控制迅速、自始至終運轉、具有泵的定位儀等特點。
一、ATOS變量柱塞泵工作原理
帶滑靴結構的軸向ATOS柱塞泵是目前使用zui廣泛的軸向ATOS柱塞泵，安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從 缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角，通過調節(jié)斜盤的 傾角可改變泵的排量。
二、ATOS柱塞泵的維護
斜盤式軸向ATOS柱塞泵一般采用缸體轉動、端面配流的形式。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所 以維修比較方便。配油盤是軸向ATOS柱塞泵的關鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對 缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。缸體對配油盤的設計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正 常并保持較高的容積效率。
實際上，由于油液的污染，往往使配油盤與缸體之間產生輕微磨損。特別是高壓時，即使輕微的磨損也可以使液壓反推力Ff增大，從而破壞Fn>Ff的關 系，使配油盤和缸體間產生縫隙而不能正常工作。所以在ATOS柱塞泵的檢修和維護過程中，應著重檢查配油盤和缸體這一對摩擦副的使用情況，即使有輕微的磨 損，也應及時修復。
三、ATOS變量柱塞泵常見故障處理
1．ATOS液壓泵輸出流量不足或不輸出油液
    (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
    (2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
    (3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。
2．中位時排油量不為零
    變量式軸向ATOS柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現(xiàn)中位偏離調整機構中點的現(xiàn)象，在中點時仍有流量輸出。其原因是 控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現(xiàn)象。
3．輸出流量波動
輸出流量波動與很多因素有關。對ATOS變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活 塞運動不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動。這類故 障一般要拆開ATOS液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4．輸出壓力異常
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。
(1)輸出壓力過低
    當泵在自吸狀態(tài)下，若進油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓 力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統(tǒng)壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果ATOS液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可 能破裂，則應重新研磨配合面或更換ATOS液壓泵。
(2)輸出壓力過高
    若回路負載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若zui大壓力過高，應調整溢流閥。
5．振動和噪聲
振動和噪聲是同時出現(xiàn)的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。
 (1)機械振動和噪聲
    如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
 (2)管道內液流產生的噪聲
    進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．ATOS液壓泵過熱
 ATOS液壓泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各 種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油 過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7．漏油
ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
(5)變量調節(jié)機構螺栓松動，密封破損；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
現(xiàn)在生產ATOS柱塞泵的廠家很多，進口件和國產件結構不盡相同，每一臺泵都應嚴格按照其出廠使用說明書使用。在維修泵時，首先應該檢查泵在系統(tǒng)中的安 裝、使用是否得當，便于及時查出損壞原因，消除隱患，保證系統(tǒng)正常工作。已修復的ATOS液壓泵應通過一定的檢測設備檢測后才能使用。如不具備檢測條件， 也應在系統(tǒng)中反復調試，使其能正常工作。